一列火车有几千名乘客却连十几份盒饭都卖不出去到底是何原因

一列火车有几千名乘客却连十几份盒饭都卖不出去到底是何原因

　　 现代社会中，随着经济的快速发展，人们往往不会再为衣食住行发愁，但是当人坐上火车，准备长途前往下一个目的地时，却往往会选择自带食物，而不是选择火车上的盒饭。

　　 这也导致虽然一列火车满载能有几千名乘客，但是每次饭点卖盒饭却常常遭遇冷待，有时候总共准备的十几份盒饭都卖不出去！

　　 当我们得知要坐长途火车时，通常都会在上车之前买好车上要吃的东西，有时候是方便食用的面包和火腿，有时候是盒装方便面。

　　 但火车上其实是有盒饭的，售货员们会在饭点的时候推着小车在各个车厢之间吆喝，售卖火车上的盒饭，但无疑是徒劳的，花钱购买的人屈指可数。

　　 首要原因就是盒饭的定价问题，要知道，一份盒饭就算是顶配豪华版，在外面也最多二三十块，在食堂或者工地可能只需要十元的价格就能吃到三个菜。

　　 但是火车上的盒饭却是分档次销售，在外面十几块钱就能吃到的类型要贵出一倍不止，很普通的菜样也能卖到40块钱以上。

　　 火车盒饭的整体性价比比起吃泡面或者上车、下车时候吃要低上许多，虽然坐火车的人往往不会差一份盒饭的钱，再贵也没有贵到哪去，但是一样的东西绝对是外面买的便宜。

　　 这也导致旅客产生心理落差，没有吃到像样的、有营养的美食，却花了超额的价格，剩下这钱还不如下车再购买食物呢，车上就先对付一口算了！

　　 而火车盒饭之所以定价那么高也是有它的道理的，火车盒饭不是单纯的做好后打包，而是需要付出人力物力来进行储藏和运输，整体成本要高于线下餐饮所卖盒饭。

　　 再加上火车行业负责餐饮的分区都是垄断的，没有人与之竞争，就可以在合理的范围内进行偏高的定价。

　　 如果想让旅客们买账，可能相关部门要进行定价上的调整，放弃部分利润才能保住更多客流。

　　 现今社会，人们吃饭往往不是单纯地为了填饱肚子，而是要兼顾口味和营养价值，火车盒饭在这一点上显然不是很能令人满意。

　　 火车盒饭种类单一，营养元素单一，并且肉类较少，加工方式也简单粗暴，通常是极大的考虑运输方便，而忽视了营养搭配和口味。

　　 火车盒饭基本都是以半成品的形态上车，然后到了饭点再用车上自带的微波炉加热做熟，主要保证能填饱肚子，大部分对食物有高要求的旅客很难接受。

　　 火车盒饭为了保证食材的储存和运输方便，往往采用的也都不是新鲜的食材，其中的营养成分自然不会太丰富，在搭配上也是勉强配齐几道菜而已，受条件所限不会是完美的餐食。

　　 本来在交通工具上人的食欲就容易受影响，再加上既没有卖相又没有口味，简单粗暴的几道口感怪异的菜，吃到嘴里味如嚼蜡，花了钱也吃不到想吃的东西，就更不想买账了。

　　 更有旅客表示，买了最贵档位的火车盒饭，但是吃起来还没有自带的方便面好吃，最后大部分都要丢掉，还不如不浪费、不购买了。

　　 至于管理火车盒饭的相关部门应该考虑到现代的旅客对饮食方面的需求，多元化菜单，采用其他办法做更高质量的饭菜，保证口味和营养才能得到更多人的喜爱。

　　 有相关研究证明，就餐环境对食欲也会产生一部分影响，在生活中，人们也更愿意选择环境好的饭店就餐，而非卫生安全得不到保障，还很是喧嚣的场所。

　　 火车上的环境就不是很适合用餐，到了饭点，来来往往的售货员的吆喝、泡面的旅客们的走动、小孩子的哭闹以及火车的引擎声都让人无法安静享受餐食。

　　 而地上的烟头、瓜子皮也给人一种脏乱差的体验，不仅食欲大减，就算是吃着东西也感觉不到快乐。

　　 在这样的环境下，加上不是很好吃、性价比很低的火车盒饭，大家会更偏向选择放弃购买，等环境好些了再用餐。

　　 火车上的环境很难有效的管控，生活气息比高铁动车更为浓厚，人员种类复杂，更加自由的同时也带来了较为脏乱的环境，不适宜就餐。

　　 而如果相关部门想要改善就餐环境，可以设立专门用于就餐的车厢，或者逐步改善民众的生活习惯，乘务员也勤加提醒，减少噪音和随地乱扔垃圾的比率。

　　 如果环境得到改善，想必不仅会提升火车盒饭的销量，还会提升人们出行选择火车的比例，好的环境可以有效提高客流量，让大家更喜欢坐火车，从长远上讲也更加有益。

　　 虽然火车盒饭的现状并不是特别理想，绝大多数人不会选择购买，并且在短时间内这样的情况很难得到改变。

　　 但是相关部门依旧可以进行逐步的整改，虽然人们的认知需要时间去改变，但是只要让一部分人先见到成效，未来一传十、十传百就不愁火车盒饭的销量了。

　　 大家都希望在火车上也能享受到平价的美食，给枯燥的长途旅行增添一抹亮色，或许在不远的将来，这样的愿望真的能得以实现，这也需要有关部门的重视和每个人的努力。

　　 等到这些问题都被落实解决的那一天，大家会考虑在火车旅行中选择尝试盒饭吗？或许会有别样的惊喜为旅行助力也说不定呢！

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