火车餐车其实并没有你们说的那么不好

火车餐车其实并没有你们说的那么不好

　　 提起咱们的火车餐车，大家马上联想到了盒饭和价格，都会发几句牢骚埋怨的话题（学生晚餐便当减脂）殊不知这是现在的餐车体制和社会矛盾化的问题。很多人都认为火车厨师没有证做的饭菜就是随便做，一点不好吃，价格还特别的贵、太黑了，在这里想说说其实最真实的并不是做的饭菜不好吃，并不是盒饭贵的问题。这是铁路内部体制和国民素质以及社会矛盾的问题。

　　 美国餐车都在最后一节，大部分都是西餐，不仅需要小费，而且贵的要命，一瓶最普通的葡萄酒美元，折合人民币你买吗？我以前跑到北京车的时候，餐车有过茅台酒4瓶（什么便当好）线年多才卖了一瓶，还是遇到一个特别能装，脖子上戴大金链子胖子买的，0块卖的他一瓶，现在一千都买不到了。因为他吃饭的旁边一桌是两个美女，吃完后不但没侩上美女还诬蔑餐车卖假酒。在美国餐车不会出现这种事情，不可能发生的事！

　　 每列火车上有两节餐车，提供儿童餐，热餐、饮料、水果、有机食物等，车厢中也有小推车售卖食品。不过价格也是高的离谱，因为已经不是国家的了，普通工薪阶层消费困难！在中国遇到春运暑运试试！

　　 列车上有专门的服务人员接受乘客的点餐并将食物送到餐桌上食用，但要记住给小费哦！如果换成中国餐车试一试，一个春运订的餐让工作人员送去吧！全列工作人员都参与也会送不过来，还会涉及到各种投诉。

　　 日本餐车的便当是最精致的，可是不适合我们国情，就目前我们坐火车的旅客根本消费不了，（宠物便当创业）

　　 上车后有工作人员过来登记食物要求，到了就餐时间一块儿抱过来分发及收钱。只有这种高端火车有食物卖，那些普通的火车根本无法供应食品，搞不好连服务员带售货车一起丢了！

　　 而我们中国的餐车消费水平总体来说还是可以接受的。只要不被旅客投诉就行，社会体制不一样，我们是以服务为主。

　　 以前中国的餐车厨师也是经过层层筛选出来的，没有一定的工作经验是当不了火车厨师的。但最近几年情况发生变化，请不要再喷火车盒饭不好吃和价格太贵了原因是因为餐车面向社会外包了，以盈利为目的，包给k2肉燥饭便当跟所在铁路局签合同，一年承包费多少钱直接打给铁路鱼饼便当转包给A家，然后A家又转包给B家，有的甚至B家又转包给了C，C就是俗称跑车的餐车长，有更狠的C转包给穷人叫便当和铁路局签的合同一条线晨曦便当包给A变成12000，后来A又转包给B变成14000，B又转包给了C变成100，C上班前必须先交上费用才能跟车，而且还得交上5万抵押金，防止淡季效益不好跑路！

　　 一趟餐车因为工作量很大，至少需要5个人，这五个人也需要开资，他们的工资就是每一趟班回来剩下的钱，由餐车长分配给他们，每个班大约0至1000之间，人员都是人才市场上招聘的，各种各样，纹身抽烟各种各样的人，外包餐车人员流动性很大，都是干几个班不干了，或者因为和旅客沟通引发服务态度问题发脾气不干了，（木筷子便当），餐车的服务员很辛苦，吃不好睡不好，精神高度集中，一个月4趟班五个人工资按一个人0计算大约4000元。加上任务100是2万元，还有餐料大约00元，一个班下来至少需要卖出200元才能保本，而且餐车长一分不赚，想一想，还没发车呢，餐车长压着200元的债务出来，他会用什么方式来经营餐车车，伙计们想多干点活也都想多开点工资，所以拼命卖钱……卖不出来就会赔钱……这种情况如果还说：旅客是上帝我们是不足，有点讽刺了吧！如果换成是你 你怎么做？每个班赔2万多，无偿服务旅客吗？你家有矿吗？

　　 我们中国的餐车大部分以基础线餐车为主，就是有卧铺的普通ktz开头的列车，中国人口16亿 一年运送旅客20多亿，其他国家硬座车厢是没有超员情况的他们估计也没见过的、地铁除外，还有印度和孟加拉国除外，印度火车顶上可以坐人在这种运送能力有限的情况下能保证用餐时间能吃上热乎饭和零食对于其它国家是不敢想象的，春运和暑运硬座车厢几乎爆满，就连卧铺的边坐都坐满了人，在这种情况下用餐时间餐车仍然是可以提供食物的，卖盒饭的两个人抬车子都必须出去供应盒饭，所以餐车能供应盒饭和商品已经很努力了，虽然盒饭不好吃和价格贵，外包餐车没有办法，他们k22时间就是卖钱，眼里只有钱，至于厨师做的饭菜，也是能省料就省料，因为任务没完成。这些也就是大家所说盒饭不好吃价格贵的真正原因。

　　 在很多年前我们餐车没有外包的时候，是可以点到各种口味菜品的， 能吃到很多的菜品，那时候的厨师需要考试 各种菜系都有，我的师傅也是那年代的烹饪大师，经常参加省级比赛和比赛。有时候首长专列厨师也是在餐车选拔的，但是现在情况已经改变了。发展趋势 外部承包，因为思想不一样，以盈利为目的思想行为终究会导致一些问题的发生，影响铁路口碑。不知道会不会有一天铁路也被外包，车票会不会涨价（甜美便当）涨到2千或者3千一张。

　　 其实我个人是反对 为国家经济大动脉提供经济加火车便当怎么样收入私人囊中的。

　　 以盈利赚钱为目的经营餐车的同时还要服务旅客为上帝，是对底部基层工人的极大考验！